Ved du, hvad koldt vejr gør ved hjullejer? Og hvordan man kan afbøde denne negative effekt?

I mange scenarier inden for industriel produktion og drift af mekanisk udstyr er lejer nøglekomponenter, og stabiliteten af ​​deres ydeevne er direkte relateret til den normale drift af hele systemet. Men når det kolde vejr rammer, vil der opstå en række komplekse og vanskelige problemer, som vil have en ret negativ indvirkning på lejets normale drift.

 

Materialekrympning

Lejer er normalt lavet af metal (f.eks. stål), som har egenskaben til termisk udvidelse og kontraktion. Komponenterne ileje, såsom de indre og ydre ringe, rulleelementer, vil krympe i kolde omgivelser. For et leje i standardstørrelse kan de indre og ydre diametre krympe med et par mikrometer, når temperaturen falder fra 20 °C til -20 °C. Denne krympning kan medføre, at lejets indvendige spillerum bliver mindre. Hvis spillerummet er for lille, vil friktionen mellem rullelegemet og de indre og ydre ringe øges under drift, hvilket vil påvirke lejets rotationsfleksibilitet, øge modstanden og udstyrets startmoment.

Hårdhedsændring

Koldt vejr vil ændre lejematerialets hårdhed til en vis grad. Generelt bliver metaller sprøde ved lave temperaturer, og deres hårdhed stiger relativt. I tilfælde af lejestål er sejheden god, men den reduceres stadig i ekstremt kolde miljøer. Når lejet udsættes for stødbelastninger, kan denne ændring i hårdhed gøre lejet mere tilbøjeligt til revner eller endda brud. For eksempel er det mere sandsynligt, at lejer til udendørs minedriftsudstyr beskadiges, hvis de udsættes for stød fra malm, der falder ned i koldt vejr, end ved normal temperatur.

Ændring af fedtydelse

Fedt er en af ​​nøglefaktorerne for at sikre lejers funktionelle drift. I koldt vejr vil fedtets viskositet stige. Almindeligt fedt kan blive tykkere og mindre flydende. Dette gør det vanskeligt at danne en god oliefilm mellem rullelegemet og lejets løbebaner. I et motorleje kan fedtet fyldes godt i alle huller indeni ved normal temperatur. Når temperaturen falder, bliver fedtet klæbrigt, og rullelegemet kan ikke fordele fedtet ensartet på alle kontaktdele under valsning, hvilket øger friktion og slid, og dets rotationshastighed kan svinge, hvilket skader overfladekvaliteten og dimensionsnøjagtigheden af ​​de bearbejdede dele. I alvorlige tilfælde kan det føre til overophedning eller endda fastsætning af lejet.

Forkortet levetid

En kombination af disse faktorer, øget friktion, reduceret slagfasthed og dårlig smøring af lejer i koldt vejr kan accelerere lejeslid. Under normale omstændigheder kan lejer muligvis køre i tusindvis af timer, men i kolde miljøer kan de på grund af øget slid køre i et par hundrede timer og svigte, såsom slid på rullelegemer, grubetæring i løbebanen osv., hvilket forkorter lejernes levetid betydeligt.

 

I lyset af disse negative virkninger af koldt vejr på lejer, hvordan skal vi afhjælpe dem?

Vælg det rigtige fedtstof og styr mængden

I koldt vejr bør der anvendes fedt med god ydeevne ved lave temperaturer. Denne type fedt kan opretholde god flydeevne ved lave temperaturer, såsom produkter, der indeholder specielle tilsætningsstoffer (f.eks. polyurethanbaserede fedtstoffer). De er ikke for viskøse og kan effektivt reducere friktionen af ​​lejer under opstart og drift. Generelt er flydepunktet (den laveste temperatur, hvor en afkølet olieprøve kan flyde under specificerede testforhold) for lavtemperaturfedtstoffer meget lavt, og nogle kan være så lave som -40 °C eller endda lavere, hvilket sikrer god smøring af lejer selv i koldt vejr.

Den rette mængde fedt er også vigtig for lejets drift i koldt vejr. For lidt fedt vil resultere i utilstrækkelig smøring, mens for meget fedt vil få lejet til at producere for meget bevægelsesmodstand under drift. I koldt vejr bør overfyldning undgås på grund af fedtets øgede viskositet. Normalt er fedtpåfyldningsmængden for små og mellemstore lejer omkring 1/3 - 1/2 af lejets indvendige rum. Dette sikrer smøring og reducerer modstanden forårsaget af overskydende fedt.

 

Udskift fedt regelmæssigt og forstærk tætningen
Selv hvis der anvendes korrekt fedt, vil fedtet med tiden og lejets drift blive forurenet, oxideret osv. Disse problemer kan forværres i koldt vejr. Det anbefales at forkorte fedtudskiftningscyklussen i henhold til udstyrets drift og miljøforholdene. For eksempel kan fedtet i normale omgivelser udskiftes hver sjette måned, og under kolde forhold kan det forkortes til hver 3.-4. måned for at sikre, at fedtets ydeevne altid er i god stand.
God tætning kan forhindre kold luft, fugt og urenheder i at trænge ind i lejet. I koldt vejr kan du bruge højtydende tætninger, såsom dobbeltlæbetætninger eller labyrinttætninger. Dobbeltlæbetætninger har indre og ydre læber for bedre at blokere fremmedlegemer og fugt udefra. Labyrinttætninger har en kompleks kanalstruktur, der gør det vanskeligere for udefrakommende stoffer at trænge ind i lejet. Dette reducerer skader på lejets indre struktur forårsaget af vandisningsudvidelse, samt forhindrer indtrængen af ​​urenheder, hvilket resulterer i øget lejeslid.
Lejets overflade kan belægges med en beskyttende belægning, såsom rustbeskyttelsesmaling eller lavtemperaturbeskyttelsesbelægning. Rustbeskyttelsesmaling kan forhindre lejer i at ruste under kolde eller våde forhold, mens kryogene beskyttelsesbelægninger kan afbøde virkningerne af temperaturændringer på lejematerialet. Sådanne belægninger fungerer som en beskyttende enhed, der beskytter lejeoverfladen mod direkte erosion i miljøer med lav temperatur, og hjælper også med at minimere ændringer i materialeegenskaber på grund af temperaturændringer.
Opvarmning af udstyr
Det er en effektiv metode at opvarme hele enheden, før den startes. For noget mindre udstyr kan den placeres i et "vinterhave" i et stykke tid, så lejetemperaturen kan stige. For stort udstyr, såsom store kranlejer, kan der anvendes varmebånd, varmeblæser eller andet udstyr til at forvarme lejedelen. Forvarmningstemperaturen kan generelt styres til omkring 10-20°C, hvilket kan få lejedelene til at udvide sig og vende tilbage til den normale frigang, samtidig med at fedtets viskositet reduceres, hvilket er befordrende for en jævn start af udstyret.
For nogle lejer, der kan skilles ad, er forvarmning i oliebad en god metode. Placer lejerne i smøreolie, der er opvarmet til den passende temperatur, så lejerne opvarmes jævnt. Denne metode udvider ikke kun lejematerialet, men tillader også smøremidlet at trænge helt ind i lejets indvendige spillerum. Forvarmningsolietemperaturen er generelt omkring 30-40°C, og tiden kan styres i henhold til lejets størrelse og materiale og andre faktorer på cirka 1-2 timer, hvilket effektivt kan forbedre lejets startevne i koldt vejr.

Selvom kulden giver problemer for lejet, kan det opbygge en stærk forsvarslinje ved at vælge det rigtige fedt, den rigtige tætning og forvarmningsbeskyttelse. Dette sikrer ikke kun pålidelig drift af lejer ved lav temperatur, forlænger deres levetid, men fremmer også en stabil udvikling af industrien, så TP roligt kan gå mod en ny industriel rejse.

TP,HjullejerogautodeleProducent siden 1999. Teknisk specialist til eftermarkedet for biler!Få en teknisk løsningNu!