Problemer med midterstøttelejer kan opstå fra det øjeblik, du sætter køretøjet i gear for at trække det ind i en bugt.
Problemer med drivakslen kan opdages fra det øjeblik, du sætter bilen i gear for at trække den ind i en bås. Når kraften overføres fra gearkassen til bagakslen, optages slækket fra slidte eller beskadigede komponenter, hvilket resulterer i en pludselig knasen eller et knæk.
Når køretøjet bevæger sig, kan du muligvis høre en hylen fra midten af køretøjet. Lyden vil ændre sig, når hastigheden øges, og kan ændre sig, når der tilføres kraft. Hvis køretøjet sættes i neutral, forbliver lyden den samme.
Problemet kunne være midterlejets støtte. Disse bruges, hvis drivlinjen har en todelt drivaksel. Ingeniører deler drivakslen i to sektioner for at ændre de harmoniske svingninger. Midterlejet er et kugleleje monteret i en gummipude, der fastgøres til en rammetværstang.
Støddæmperen tillader lodret bevægelse ved drivlinjen og hjælper med at isolere køretøjet fra vibrationer. Lejet i de fleste midterstøtter er forseglet for levetiden. Nogle har en nippelfitting fra fabrikken, og nogle reservedele har også en måde at smøre lejet på.
For tidligt svigt af midterlejet kan skyldes for stor drivakselvinkel, manglende eller beskadiget vandskjold, vejsalt og fugt eller beskadigede gummibeklædninger. Høj kilometertal og slid på lejer kan også bidrage til for tidligt slid. Andre problemer kan være relateret til en utæt transmission eller fordelerkasse. Nogle af tilsætningsstofferne i transmissionsvæsken kan forny pakningerne i transmissionen, men på gummiet i midterlejet kan det få det til at hæve og nedbrydes.
TP-lejeLeverandøren kan tilbyde dig alle løsninger tilcenterstøttelejerog er din loyale partner og strategiske partnersupporter. Virksomheder, der sælger eftermarkeder for bildele, og reservedelssupermarkeder er velkomne til at samarbejde med TP.
Opslagstidspunkt: 15. november 2024
