I mange scenarier med industriel produktion og mekanisk udstyrsdrift er lejer nøglekomponenter, og stabiliteten af deres ydeevne er direkte relateret til den normale drift af hele systemet. Men når det kolde vejr rammer, vil der opstå en række komplekse og vanskelige problemer, hvilket vil have en temmelig negativ indvirkning på den normale drift af lejet.
Materiel krympning
Lejer er normalt lavet af metal (f.eks. Stål), der har egenskaben for termisk ekspansion og sammentrækning. Komponenterne ileje, såsom de indre og ydre ringe, rullende elementer, vil krympe i kolde miljøer. For en standardstørrelse kan de indre og ydre diametre krympe med et par mikron, når temperaturen falder fra 20 ° C til -20 ° C. Denne krympning kan medføre, at lejet bliver mindre. Hvis godkendelsen er for lille, øges friktionen mellem det rullende legeme og de indre og ydre ringe under driften, hvilket vil påvirke bærens rotationsfleksibilitet, øge udstyret og udstyrets startmoment.
Hårdhedsændring
Koldt vejr vil gøre hårdheden af det lejemateriale til at ændre sig til en vis grad. Generelt bliver metaller sprøde ved lave temperaturer, og deres hårdhed stiger relativt. I tilfælde af bærende stål, selvom dens sejhed er god, reduceres det stadig i ekstremt kolde miljøer. Når lejet udsættes for stødbelastninger, kan denne ændring i hårdhed medføre, at lejet er mere tilbøjeligt til revner eller endda brud. For eksempel, i udendørs minedrift, hvis det udsættes for virkningen af malm, der falder i koldt vejr, er det mere sandsynligt, at det bliver beskadiget end ved normal temperatur.
Fedtpræstationsændring
Fedt er en af de vigtigste faktorer for at sikre den funktionelle drift af lejer. I koldt vejr øges fedtens viskositet. Regelmæssig fedt kan blive tykkere og mindre flydende. Dette gør det vanskeligt at danne en god oliefilm mellem bærende bæres rullende krop og bane. I et motorbæring kan fedt udfyldes godt i alle huller indeni ved normal temperatur. Efterhånden som temperaturen falder, bliver fedtet klistret, og det rullende legeme kan ikke bringe fedtet ensartet til alle kontaktdele under rullende, hvilket øger friktionen og slidet, og dens rotationshastighed kan svinge, hvilket skader overfladekvaliteten og dimensionel nøjagtighed af de bearbejdede dele. I alvorlige tilfælde kan det føre til overophedning eller endda beslaglæggelse af lejet.
Forkortet levetid
En kombination af disse faktorer, øget friktion, reduceret påvirkningssejhed og dårlig smøring af lejer i koldt vejr kan accelerere bæretøj. Under normale omstændigheder kan lejer muligvis køre tusinder af timer, men i kolde miljøer, på grund af øget slid, kan køre et par hundrede timer mislykkes, såsom rullende kropsslitage, raceway -pitting osv., Der i høj grad forkorter bærens levetid.
I lyset af disse bivirkninger af koldt vejr på lejer, hvordan skal vi lindre dem?
Vælg det rigtige fedt og kontroller beløbet
I koldt vejr skal der anvendes fedt med god ydeevne med lav temperatur. Denne type fedt kan opretholde god fluiditet ved lave temperaturer, såsom produkter, der indeholder specielle tilsætningsstoffer (f.eks. Polyurethan-baserede fedt). De er ikke for tyktflydende og kan effektivt reducere friktionen af lejer under opstart og drift. Generelt er hældningspunktet (den laveste temperatur, hvor et afkølet prøve af olie kan strømme under specificerede testbetingelser) af lavtemperaturfedt, meget lav, og nogle kan være så lave som -40 ° C eller endnu lavere, hvilket sikrer god smøring af lejer, selv i koldt vejr.
Den rigtige mængde fedtfyldning er også vigtig for at bære drift i koldt vejr. For lidt fedt vil resultere i utilstrækkelig smøring, mens overdreven fyldning vil få lejet til at producere for meget agitationsmodstand under drift. I koldt vejr bør overfyldning undgås på grund af den øgede viskositet af fedtet. Normalt for små og mellemstore lejer er fedtpåfyldningsbeløbet ca. 1/3-1/2 af det indre rum i lejet. Dette sikrer smøring og reducerer modstanden forårsaget af overskydende fedt.
Udskift fedt regelmæssigt og styrkes forseglingen
Selv hvis der anvendes korrekt fedt, med tiden og driften af lejet, vil fedtet være forurenet, oxideret og så videre. Disse problemer kan forværres i koldt vejr. Det anbefales, at forkortelse af fedtudskiftningscyklussen i henhold til driften af udstyret og miljøforholdene. I det normale miljø kan fedt for eksempel udskiftes en gang hver sjette måned, og under kolde forhold kan det forkortes til hver 3. - 4 måned for at sikre, at fedtens ydelse altid er i god stand.
God forsegling kan forhindre kold luft, fugt og urenheder i lejet. I koldt vejr kan du bruge tætningstætninger med højtydende, såsom dobbelt læbestætning eller labyrintforsegling. Dobbelt-lip tætninger har indre og ydre læber for bedre at blokere fremmedlegemer og fugt udenfor. Labyrintforseglinger har en kompleks kanalstruktur, der gør det vanskeligere for stoffer udefra at komme ind i lejet. Dette reducerer skader på bærende intern struktur forårsaget af vandforsikringsudvidelse samt forebyggelse af indrejse af urenheder, hvilket resulterer i øget bæretøj.
Overfladen af lejet kan coates med en beskyttende belægning, såsom antirustmaling eller lavtemperaturbeskyttelsesbelægning. Antirust -maling kan forhindre, at pejlingen rustes under kolde eller våde forhold, mens kryogene beskyttelsesbelægninger kan afbøde virkningerne af temperaturændringer på lejematerialet. Sådanne belægninger fungerer som værge for at beskytte lejefladen mod direkte erosion i miljøer med lav temperatur og hjælper også med at minimere ændringer i materielle egenskaber på grund af temperaturændringer.
Udstyrsopvarmning
Opvarmning af hele enheden, før du starter, er en effektiv metode. For noget lille udstyr kan det placeres i "konservatorium" i en periode for at lade lejetemperaturen stige. Til stort udstyr, såsom store kraner, kan bruges til at tilføje varmebånd eller varmt ventilator eller andet udstyr til forvarmning af den lejede del. Forvarmningstemperatur kan generelt kontrolleres ved ca. 10 - 20 ° C, hvilket kan gøre udvidelsen af lejepartiet og vende tilbage til den normale clearance, samtidig med at fedtens viskositet er befordrende for den glatte start af udstyret.
For nogle lejer, der kan adskilles, er forvarmning af oliebad en god metode. Læg lejerne i smøreolien opvarmet til den passende temperatur, så lejerne opvarmes jævnt. Denne metode udvider ikke kun lejematerialet, men giver også smøremidlet mulighed for fuldt ud at komme ind i lejet. Forvarmet olietemperatur er generelt ca. 30 - 40 ° C, tiden kan kontrolleres i henhold til størrelsen på lejet og materialet og andre faktorer på cirka 1 - 2 timer, hvilket effektivt kan forbedre lejet i koldt vejrstartpræstation.
Selvom det kolde bringer problemer til lejet, kan det opbygge en stærk forsvarslinje ved at vælge det rigtige fedt, forsegling og forvarmningsbeskyttelse. Dette sikrer ikke kun den pålidelige drift af lejer ved lav temperatur, udvider deres liv, men fremmer også den stabile udvikling af industrien, så TP roligt kan gå mod en ny industriel rejse.
Tp,HjulbærendeogAutodeleProducent siden 1999. Teknisk specialist til Automotive Aftermarket!Få teknisk løsningNu!
Posttid: DEC-18-2024
